2015-11-07 13:19:09
作者:amdin
雖然目前汽車廠商還并沒有充分發(fā)揮3D打印的為例,但是奧迪似乎對這種新興技術(shù)非常感興趣,尤其是在高強度材質(zhì)方面的運用。最近,奧迪的工具制造部門就運用了金屬3D打印技術(shù),制造出了一臺概念賽車。金屬3D打印機在整個過程中與塑料有些不同,需要使用特殊的添加劑,這就意味著需要分多個層次層層打印才能創(chuàng)建出所需要的形狀。同時,金屬可以通過激光被分解成非常細(xì)小的金屬粉末。而這種粉末的直徑比人類頭發(fā)的直

雖然目前汽車廠商還并沒有充分發(fā)揮3D打印的為例,但是奧迪似乎對這種新興技術(shù)非常感興趣,尤其是在高強度材質(zhì)方面的運用。比較近,奧迪的工具制造部門就運用了金屬3D打印技術(shù),制造出了一臺概念賽車。
金屬3D打印機在整個過程中與塑料有些不同,需要使用特殊的添加劑,這就意味著需要分多個層次層層打印才能創(chuàng)建出所需要的形狀。同時,金屬可以通過激光被分解成非常細(xì)小的金屬粉末。而這種粉末的直徑比人類頭發(fā)的直徑還要小一半,因此這就意味著金屬3D打印機可以制造出非常小巧而復(fù)雜的組件。而包括鋁和鋼鐵等構(gòu)成汽車底盤的主要金屬,都可以通過3D打印機來完成。
這一次奧迪的3D打印部門正努力利用這項技術(shù)開始進行測試,并且制造出了一臺1:2比例的小車。奧迪利用金屬3D打印技術(shù)制造出一半尺寸的Auto Union Typ C賽車,這款賽車由Ferdinand Prosche設(shè)計,并且在19.3年和1938年憑借16缸的引擎獲得了多次大獎賽的勝利。
目前這臺賽車只是模型,還無法打印出全尺寸的汽車組件。不過3D打印的比較大好處就是可以減少廢料的產(chǎn)生,并且提高效益成本,同時也減少了零配件廠商在建模時的復(fù)雜性,從而加速整個汽車的研發(fā)和裝配過程。
目前,3D打印技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域有了不同程度的運用,Local Motors之前已經(jīng)使用了80%的塑料和20%的碳纖維3D打印出了可以實際使用的汽車底盤。
本文推薦奧迪用金屬3D打印技術(shù)做出可行駛的12賽車僅代表作者觀點,不代表本網(wǎng)站立場。本站對作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處,但對內(nèi)容不作任何保證或承諾。請讀者僅作參考并自行核實其真實性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請告知,本站將及時予以修改或刪除。
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