近日有兩條消息值得關(guān)注：工信部預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車保有量將超兩億輛；環(huán)保部說(shuō)，目前全國(guó)約五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來(lái)源?！澳壳啊钡奈廴揪腿绱藝?yán)重，未來(lái)十年又會(huì)如何？

現(xiàn)在全國(guó)汽車保有量有7000多萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)讓城市管理者叫苦不迭，讓開(kāi)車的、趕路的怨聲載道，讓規(guī)劃的修路的窮于應(yīng)付，讓全國(guó)范圍內(nèi)的很多大城市和部分中等城市道路擁堵不堪。按照這個(gè)速度發(fā)展下去，未來(lái)的道路應(yīng)該怎么走，未來(lái)的汽車應(yīng)該怎么開(kāi)？

一、通向未來(lái)之路的汽車社會(huì)在以極速發(fā)展。

以2010年的增長(zhǎng)速度計(jì)，每年汽車增長(zhǎng)的常量是1500萬(wàn)輛；中等城市丹東今年上半年的汽車保有量較去年增長(zhǎng)40%多，這是個(gè)在中等城市中很有代表性的數(shù)字。連高速公路都開(kāi)始堵車了。這也是汽車社會(huì)發(fā)展極端化的一個(gè)癥候。

二、全國(guó)汽車保有量在走向極限容量。

未來(lái)十年，全國(guó)各城市汽車容量將達(dá)到極限。而政策作用下的促進(jìn)汽車消費(fèi)措施繼續(xù)發(fā)揮作用之后的汽車消費(fèi)高潮還沒(méi)有真正到來(lái)，換車高潮、購(gòu)買第二輛車的消費(fèi)大潮也在加盟積蓄能量，隨時(shí)爆發(fā)。

三、全國(guó)汽車加盟產(chǎn)業(yè)在為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額極盡擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)容、增加銷量之能事。

2015年，全國(guó)汽車產(chǎn)能將增加到3400多萬(wàn)輛，是目前每年的常規(guī)銷量的兩倍多。而全國(guó)各地的道路增加、城區(qū)交通設(shè)施、汽車容量空間增加的速度，僅僅是汽車保有量增加速度的3%。相對(duì)于中國(guó)各地應(yīng)對(duì)交通安全、交通突發(fā)事件交通疏導(dǎo)能力和水平以及城市汽車容積率，汽車保有量的增長(zhǎng)極端化傾向更為明顯。問(wèn)題是，我國(guó)的汽車保有量增長(zhǎng)是、呈開(kāi)閘放水的爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而交通道路設(shè)施、城市交通空間和交通管理水平受土地資源、城市交通資源的限制，幾乎呈凝滯狀態(tài)，這和國(guó)外的汽車保有量漸進(jìn)式增長(zhǎng)和交通設(shè)施交通管理漸進(jìn)式跟進(jìn)正好相反。由此可以預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，兩億輛的汽車保有量，放在局促拘謹(jǐn)、捉襟見(jiàn)肘的交通環(huán)境中，無(wú)異于一個(gè)定時(shí)炸彈。十年間極速增長(zhǎng)、極限擴(kuò)容、極端競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程，就是汽車社會(huì)定時(shí)炸彈積蓄能量的過(guò)程，而十年間愈演愈烈的中國(guó)汽車社會(huì)膨脹的極端化傾向，將成為這個(gè)定時(shí)炸彈的導(dǎo)火索。

屆時(shí)，無(wú)路可走、無(wú)縫可鉆、無(wú)油可用、無(wú)氣可喘、無(wú)地自容、無(wú)場(chǎng)可建的各類由過(guò)多的汽車、過(guò)少的道路、過(guò)多的城市人口引發(fā)的人車路的矛盾達(dá)到一定的尖銳程度，這顆定時(shí)炸彈就可能爆發(fā)為城市交通的時(shí)常癱瘓。如果坐視這種后果的出現(xiàn)而無(wú)所作為，是對(duì)未來(lái)的極端不負(fù)責(zé)任。未雨綢繆是良策。目前，必須著手這個(gè)問(wèn)題的實(shí)質(zhì)性研究。中國(guó)交通資源空間還有多少，中國(guó)社會(huì)汽車容量能有多大，引發(fā)交通癱瘓的定時(shí)炸彈引爆極限值是多少，應(yīng)該有科學(xué)的數(shù)據(jù)做支持誕生及早的社會(huì)預(yù)應(yīng)力，同時(shí)抑制這顆定時(shí)炸彈能量的繼續(xù)蓄積，并逐漸緩釋其能量，變爆發(fā)為漸進(jìn)性釋放。